Ma reggel, mint gyakran, kutyámmal sétáltam a Potomac folyó mellett egy szép szakaszon, amelyet a Nemzeti Park Szolgálata kezel. Mindketten néztünk egy pár fészkelő vadkacsát, én pedig észrevettem pár sólyom körözött a feje fölött. Egy nagyszerű kék gém repült el, mind bandásan, mind őskor. Lehetett és kellett volna lennie egy boldog pihenő pillanatnak D. C. városi őrületéből. De a sólymok fölött az alacsonyan repülő kereskedelmi repülőgépek zökkenőmentes robbanása volt, amelyet csak egy helikopter szívrázó dobogása szakított meg.
A zajt nem kívánt hangként definiálják, és a modern élet tele van vele. A világ háttérzajszintje valószínűleg nagyobb, mint az emberiség történelmének bármely pontján. Közülünk többen városi területeken élnek - a bolygó lakosságának fele -, és velünk együtt jön a világi din. A külvárosok és a vidéki területek alig menekültek meg: az amerikai utak forgalma az elmúlt 30 évben csaknem megháromszorozódott, az utasszállító repülőgépek száma pedig folyamatosan növekszik, és 2032-re várhatóan akár 50 százalékkal is nő.
Soha nem tudtam, hogy mekkora zaj zavart, amíg néhány évvel ezelőtt a Sziklás-hegységből nem költöztem DC-be. Annak ellenére, hogy új városomat zöldellések, parkok és ösvények töltik meg, nehéz elkerülni a láthatatlan és átható szennyező anyagot. Közepes sűrűségű szomszédságom felett naponta több mint 800 repülőgép repül Reagan Nemzeti Repülőtérre és vissza. Leginkább a repülőgépeket veszem észre, de a szirénákat, a teherautókat és az építőipari berendezéseket is, nem beszélve a versenyképes gyepfenntartás összes hangjáról.
Gyakran élen érzem magam, mintha nehéz volna igazán mélyet lélegezni. A béke és a csend - valamint a természet édes hangjai - fontosak lehetnek az igazi kikapcsolódás eléréséhez. Erling Kagge-ként, a sarkkutatóként és a készülőben Csend a zaj korában , fogalmaz, a csend önmagában gazdag. Exkluzív és fényűző. Kulcs az új gondolkodásmódok kinyitásához ... az élet megtapasztalásának mélyebb formája. Kagge ismeri a csendet; egyszer 50 napot töltött egyedül az Antarktisz körül.
Mivel érdekelt volt, hogy többet tudjak meg arról, hogy új városi környezetem hogyan befolyásolja a közérzetemet a költözésem után, kölcsönvettem egy hordozható agyhullám-ellenőrző készüléket a fejemhez, és elkezdtem viselni, mint egy töviskorona. A gyerekeim a klassz érzékelők miatt próbálták ellopni. A környező kutyasétáltatók széles körbe vágtak. Kitartottam.
Meg akartam nézni, hogy az agyam hogyan reagál a körülöttem lévő összes zajra. Tehát a Potomac pályák mentén viseltem a gépet, de az idegrendszerem túl elfoglalt volt, hogy észrevegye a sugárhajtókat. A készülék szoftvere kiköpte a mentális állapotom értelmezését: Ez azt jelzi, hogy ebben az állapotban aktívan dolgoztál fel információkat, és talán gyakrabban kellett lazulnod!
hol lehet wc papírt venni
Ez a zaj. Nagy erõfeszítéseket követel részünkrõl, mind az értelmezéséhez (ez fenyegetés?), Mind pedig a blokkoláshoz. Ez az egyik nagy, el nem énekelt ok, amiért a modern élet nagy terhet ró ránk. És ez nagyobb, mint azt a legtöbben gondoljuk. A nem kívánt zajokat nehezebb elzárni, mint a nem kívánt látnivalókat. Alvás közben is hallunk dolgokat.
Észrevettem, hogy nem minden szomszédom olyan bosszús, mint én.
Észre sem veszem a gépeket - mondja Lauri Menditto, aki 20 éve él itt. Egy másik szomszédnak, Nick Keenannak van egy elmélete: Kétféle ember létezik - akik egyre érzékenyebbek a zajra, és akik megtanulják tolerálni. Vannak, akik nosztalgiát kiváltó hangokat lejátszó alkalmazásokat töltenek le, például vonatkürtöt. Nehéz elképzelni, hogy bárki is szeretne alacsony repülésű sugárhajtókat hallgatni.
Kiderült, hogy Nicknek részben igaza van. Sokan hozzászokhatunk a zajhoz, legalábbis valamennyire. De van egy kemény magatartású kisebbség, az emberek mintegy 20 százaléka, akiket továbbra is ingerelni fognak a hangos, közös hangok. Érzékenyebbek vagyunk az ingerekre. Néhányunkat pedig annyira bosszant, hogy túlzásba esünk. Tekintsük az idősebb, 82 éves pennsylvaniai Frank Parduski esetét, aki állítólag kiszaladt, hogy szembeszálljon egy szabálysértést elkövető motorossal, csakhogy elgázolták. Új Tudós magazin szegénytársát a világ első zajvédő mártírjának nevezte.
Ted Rueter egy másik A Bosszús . A zaj okozta fejfájástól és fáradtságtól szenvedő Rueter egy alkalommal bátran vásárolt egy szomszédnak egy kültéri seprőt, amely csendesebb alternatívát jelentett a levélfújóval szemben. Brownie-val szállította az ajándékot. Szomszédja azonban visszaadta a felajánlásokat, és a napi szinte gázüzemű gyepápolás töretlenül folytatódott. Amikor Rueter elhagyta a Los Angeles-i Kaliforniai Egyetemet, ahol politológiát tanított, úgy döntött, hogy felveszi az ügyet. Most fut Zajmentes Amerika , egy észak-karolinai székhelyű koalíció több tucat állampolgári csoportból, amelyek az egész ország szabályozásának és végrehajtásának megerősítésén munkálkodnak.
mikor kell továbblépni szakítás után
A zaj határozottan megvisel, mondja. Azt gondolom, hogy sokan abban a meggyőződésben vannak, hogy a zaj nem csak jelentős egészségügyi probléma, hanem kellemetlenség. Nehéz csatát lehet folytatni, mondja, mert olyan szennyező anyag, amelyet nem lát. Ön sem látja a károkat, mivel szmogot vagy szennyeződésektől eltömődött folyót tennénk.
Érzem Rueter fájdalmát. Manapság a külvárosok, különösen ha lombosak, éppoly hangosak lehetnek, mint a városi területek. A levélfúvók, a fűnyírókkal, a körfűrészekkel, a megfigyelő helikopterekkel és a mindenható repülőgépekkel rendszeresen ütköznek az otthoni irodám fészerébe, amelynek tetője körülbelül olyan vastag, mint egy szardínia bádog. Megtanultam, hogy a levélfúvók sikítóan gyorsan tudnak forogni - kb. 8000 fordulat / percig. Magas, nyafogó hangmagasságuk különösen rácsos, valahol egy kólikás csecsemő és egy koponya felé közeledő asztali fűrész közé esik.
A hallás a méhben való látás előtt alakul ki. Uralkodó érzékünk, amikor hirtelen fenyegetésekről van szó. Azt mondja nekünk, hogy valami van odakint és melyik irányból jön, kiváltva a legerősebb megdöbbentő reakciónkat. Valójában az emlősök fülei hihetetlenül érzékenyek lehetnek. Amikor Carl Linnaeus 1735-ben eldöntötte, hogy hívják állatcsoportunkat, néhány egyedi tulajdonsággal rendelkezett, amelyekről nevet adhatott nekünk, beleértve az emlőmirigyünket és a belső belső fülünk felépítését. Egyértelmű, hogy egy fickó volt.
Három finom fülcsontunk, dobhártyánk és hüvelyünk - a szőrszálak, amelyek rezgő molekulákat juttatnak az agyba, ahol hangként dolgozzák fel őket - részben a korai emlősökben fejlődhettek ki, hogy segítsenek nekik megtalálni a rovarokat táplálékként. Ezért lehet, hogy az emberi fülek manapság különösen olyan magas hangokra vannak hangolva, mint a szúnyogok és igen, a levélfújók.
Az egészségügyi szakértőket már régóta aggasztja a zaj, mivel a hallást fenyegeti. A hangos zajok, akár idővel krónikus szinten, akár hirtelen kitörésekben, károsítják a hüvelyeket, ami tartós halláskárosodáshoz vezet. Az Egyesült Államokban a 20 és 69 év közötti felnőttek negyede a zaj okozta halláskárosodás jeleit mutatja, és egy nemrégiben írországi tanulmány kimutatta, hogy minden második évezredikben a halláskárosodás korai jelei mutatkoznak, főleg a fejhallgatójukban található túlságosan hangos zene miatt. A hallás az egyik nagy szuperhatalom, és mégis lovasan feladjuk.
A hangot decibelben (dB) mérik, és a skála logaritmikusan növekszik, így a 65 dB 10-szer akkora, mint 55 dB, és 100-szor olyan hangos, mint 45 dB. Hatvan decibel elég magas ahhoz, hogy elnyomja a normális beszédet, és 85 dB feletti bármi (például a forgalmas városi forgalom) idővel károsíthatja a hallást. A környéken lévő repülőgép zajja kb. 55 dB-nél jelentkezik egy átlagos 24 órás periódus alatt, de az egyes repülőgépek sokkal hangosabban, néha hajnali fél 5-kor csúszhatnak. Ez jelentősen meghaladja az Egészségügyi Világszervezet által javasolt éjszakai 40 dB-es határt az alvászavar megelőzése érdekében.
Ha úgy gondolja, hogy a zaj nem hibázik, a kutatások azt sugallják, hogy becsaphatja magát. A tanulmányok azt mutatják, hogy még akkor is, amikor az emberek hangos zajon alszanak, idegrendszerük még mindig úgy reagál, mintha fel akarna ébredni és futni, ha szükséges. Ez díjat okoz.
Amit meglehetősen sok tanulmányból tanulunk, az a halláskárosodás lehet, hogy csak a jéghegy csúcsa - mondja Richard Neitzel közegészségügyi szakértő, az Ann Arbor-i Michigani Egyetem környezeti egészségtudományi docense. Amint újabb kutatások látnak napvilágot, összefüggéseket látunk a szívrohammal és a magas vérnyomással, és kitaláljuk: Mi ölti meg leginkább az amerikaiakat. Ezt veszedelmünknél figyelmen kívül hagyjuk. A zaj nem csak a modern élet melléktermékeként elfogadható kellemetlenség. Ugyanolyan rossz lehet számunkra, mint más általunk szabályozott szennyező anyagok, például az ózon és a részecske-légszennyezés.
A hang az agyunk mély részeibe kerül, amelyek félelem és izgalom miatt kapcsolódnak a központokhoz. Elegendő dübörgés és ordítás hatására idegrendszerünk idővel stresszessé válhat - mondja Neitzel. Éppen ezért a zajosabb környéken élő embereknek akár 17 százalékkal is magasabb a szív- és érrendszeri betegségek, köztük a stroke és a magas vérnyomás kockázata. Úgy tűnik, hogy az idős és a fiatalok különösen veszélyeztetettek. A tudósok összefüggéseket is találtak a növekvő zajszint és a stresszhormonok felszabadulása között.
Riasztó módon több mint 20 tanulmány kimutatta, hogy a zajszennyezés befolyásolhatja a gyermekek tanulási eredményeit és a kognitív teljesítményt. Néhány hollandiai és egyesült királyságbeli gyermek, akiknek iskolái repülési utak alatt vagy forgalmas repülőterek közelében helyezkednek el, gyengébb értést és memóriát mutat, mint a csendesebb iskolák gyermekei, még a jövedelemhez és a szülői oktatáshoz való igazodás után is. Valójában minden öt decibeles repülőgép-zaj növekedés esetén az olvasási pontszámok egy vagy két hónapos késéssel egyenértékűek.
MINDENKI felveti a kérdést: Mit kell tennie egy városban vagy külvárosban? Kiderült, hogy az emberek már régóta felteszik ezt a kérdést. Sok a leghangosabb városi hang a járművekből származik, ami még a személygépkocsik és teherautók hajnala előtt is igaz volt. Az ókori Róma állítólag éjjel betiltotta a szekereket. A filadelfiai alapító atyák a macskaköves utcákat szennyezettséggel borították be, nehogy fontos munkájukat megzavarják.
1907-ben Julia Barnett Rice manhattani társasági társaság megalapította a Társaságot a felesleges zaj elnyomásáért. Fő kampánya a vontatóhajókra összpontosult, amelyek naponta több mint 1000 alkalommal fújták szarvukat. Mark Twain korai támogatója volt. A környéken lévő repülőtér aktivistáival ellentétben Rice sikeres volt: a kongresszus elfogadta a kürtfújást korlátozó jogszabályokat.
De aztán eljött az autó szélesebb körű használata, és a városi zajnak növekednie kellett, és nem kellett megállnia. Hamarosan az autó-kakofóniához szirénák, kalapácsok, ügyességi fűrészek, levélfújók, repülőgépek, helikopterek és metrók csatlakoztak.
jobb-e melltartót hordani vagy sem
Ma a kínai Guangzhou a világ leghangosabb városa, amelyet Delhi, Kairó és Mumbai követ, az Egészségügyi Világszervezet és a Mimi hallástechnikai vállalat által összeállított kutatás szerint. A legcsendesebb városok Európán belül találhatók: Zürich, majd Bécs, Oslo, München és Stockholm. Ennek oka, hogy az Európai Unió komolyan veszi a zajt, mind az egészségügyi hatásokkal kapcsolatos kutatások finanszírozásában, mind az ipari berendezések szabályozásában, hogy megvédje a munkavállalókat a halláskárosodástól. Németország még a vasárnapi gyepkaszálást is elriasztja. (Bár a kifutópálya-bővítések és az egyre növekvő számú repülés között az európai repülőterek továbbra is sok lakót irritálnak.)
Az 1980-as évek szövetségi deregulációs mozgalmának köszönhetően az Egyesült Államok a helyi szabályozás sokkal lokálisabb - és gyakran laza - megközelítését követi. Rueter szerint ezért olyan fontos, hogy a polgárok felszólaljanak és megvédjék a viszonylagos békéhez való jogukat. Számos közösség, köztük Los Angeles és más kaliforniai városok lakói sikeresen lobbiztak a gázüzemű levélfúvók betiltása mellett, bár a végrehajtás fontos kérdés. A gázleveles fúvók cseréjére az aktivisták akkumulátoros levélfúvókat hirdetnek, amelyek teljesítményük javul és több nagyságrenddel halkabb.
A repülőtéri zajt itt, akárcsak Európában, nehezebb leküzdeni. A kaliforniai Santa Monica a tervek szerint 2028 után bezárja repülőterét. A New York-i East Hampton nevű üdülőváros 2015-ben több mint 30 000 zajpanaszt emelt a repülőtér ellen. De amikor a város éjszakai kijárási tilalmat próbált bevezetni a járatokon, a szövetségi fellebbviteli bíróság úgy döntött, hogy a városnak először meg kell szereznie a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság jóváhagyását. East Hampton júniusban elvesztette ajánlatát a Legfelsõbb Bíróságra, de a helyi tisztviselõk tovább tervezik folytatni a zaj kérdését.
Ez nem fog történni szülővárosomban hamarosan. Az európai egészségügyi tanulmányok elolvasása után telepítettem egy decibel mérő alkalmazást a telefonomra. Gyermekeim szórakoztatására néha rohangálok, kinyújtott telefonnal mérem a házba és a házból a zajszintet. Szomorúan hasonlítanak a magas vérnyomáshoz és a tanulási késésekhez társuló szintekhez. A költözésen kívül néhány lépést megtehetünk. Most már gyakran használok zajcsökkentő fejhallgatót, miközben otthon dolgozom. Gyakran mondom kamaszjaimnak, hogy állítsák le a zenéjüket és védjék meg a fülüket. De tinédzserként hajlamosak legyinteni. Ebben nem különböznek az amerikaiak többségétől, ha hallási aggályokról van szó.
Talán olyan sokáig nem vettük figyelembe a zajszennyezést, mert vizuális lények vagyunk - javasolja a Colorado Állami Egyetem posztdoktori kutatója, Rachel Buxton, PhD. Tanulmányozta a zaj káros hatásait a vadon élő állatok, beleértve a madarakat is, párzási és táplálkozási szokásaira. Emellett az egész országban feltérképezte és modellezte a hangzást. A látott problémák és az idő múlásával folyamatosan növekvő zaj ellenére optimista: van technológiánk és módszerünk a zajszennyezés kezelésére. Rámutat a közelmúlt újításaira, például a csendes járdára, amely elnyomja a közlekedési zajt, a csendesebb otthoni és udvari gépekre, valamint a repülőgépek zajának utakon történő megszilárdítására irányuló stratégiákra. A társak nyomása is segít. Az észak-kaliforniai Muir Woods-ban a Nemzeti Park Szolgálata egyszerűen felhelyezte a csendes zónát jelölő táblákat a legnagyobb, fenségesebb fák körül. És az emberek hallgattak - mondta. Nincs szójáték.
Neitzel a Michigani Egyetemről úgy gondolja, hogy elérhettük a Zajcsúcsot. Hamarosan reméli, hogy elolvassuk a tanulmányokat, észhez térünk és elkezdünk ésszerű határokat érvényesíteni, hogy ismét békét találjunk.
Addig egyedül folytatom a béke keresését. Nemrégiben Maine-ban töltött rövid nyaralásomkor nagyon korán ébredtem, és elindultam egy kis, dombperemű tóhoz. Leszorítottam az EEG sapkát, és becsúsztam egy kajakba. A víz felszínén nyugvó puha köd lábán át evezvén, elindultam át, a túlsó parton, a White Mountain Nemzeti Erdő nagylelkű területe felé. Nem láttam a pengémet, de hallottam a csöpögését, valamint a reggeli madarakat az árnyékos erdőben. Néhány sugár repült a feje fölött, de nagyon távolinak tűntek. Töltöttem a tüdőmet a nedves levegővel, a nappal és a madárdalokkal, és óvatosan végigúsztattam a csónakot.
Miután visszatértem és feltöltöttem az adatokat, ezt az üzenetet kaptam: Még nyitott szemmel is ... nagyon könnyen nyugodt állapotba lép.
Végül becsaptam a gépet, és azt hittem, valamiféle bodhiszattva vagyok. Néhány pillanatig egy csendes tavon voltam.
Esettanulmány: SANTA MONICA, CA
Készítse el saját adatait
2010-ben John Fairweather és felesége annyira elege lett a Santa Monica repülőtérből, hogy fontolóra vették a lépést. A lakosok sokáig tolerálták a repteret, amelyet főleg hobbi pilóták használtak, de aztán a sugárhajtású repülőgépek és helikopterek népszerű állomása lett. Tehát Fairweather, akinek egy szoftvercége van, és elfogy otthonából, elkezdett ásni. Abban a hitben, hogy a tudás hatalom, összefogta az önkénteseket, hogy megszámlálják a repülőgépeket, naplózzák a farokszámokat és megmérjék a decibeleket. Megalapozottabb vitát kellett létrehoznunk, hogy valamit meg lehessen tenni - mondja. Megállapításait átadta a városi tanácsnak, amely foglalkozott ezzel a kérdéssel, majd később a Szövetségi Légügyi Igazgatósággal egyeztetett, hogy lehetővé tegye a repülőtér 2028 utáni bezárását.
hogyan lehet a hajat nem statikus
Esettanulmány: NEWTON, MA
Csevegjen a szomszédaival
Karen Lane Bray azt hitte, egyedül van a gáztüzelésű levélfújók utálatától Newtonban, Massachusetts-ben. Aztán újságot olvasott egy nőtől, aki csoportot alapított a tiltás érdekében. Bray, aki végül átvette az egész erőfeszítést, nekilátott, hogy minél több newtonival beszéljen. A szomszédaival való kapcsolattartás legjobb módja az, ha kapcsolatokat alakít ki velük - mondja. A szupermarket és a könyvtár előtt kirakott egy táblán, amelyen azt kérdezték, hogy KÉRDEZZEK A LEVESFÚVÓ TÖRVÉNYEK VÁLTOZÁSÁRÓL. Hamarosan több száz embernek kellett támogatást kérnie a városháza meghallgatásain. Januárban a város betiltotta a gázleveles fúvókat az emléknap és a munka ünnepe között, és előírta, hogy az összes fúvónak 65 decibellel vagy halkabban kell lennie egész évben.
Esettanulmány: ELKHART, IN
Találkozzon polgármesterével
Bradley Vite művészeti kereskedő és ingatlanközvetítő, aki fülzúgástól és fokozott zajérzékenységtől szenved, két és több évtizedet lobbizott az antinoise törvényekért az indianai Elkhartban - mígnem 2008-ban a város megállapodott egy zajvédő rendőr kinevezésében, akinek az egyetlen feladat az lesz, hogy 250-2500 dolláros idézetet adjon ki olyan zavarásokért, mint a túl hangos autók. Az évek során Vite leveleket küldött a tanács tagjainak és az állami szenátoroknak, de szerinte a polgármesterrel való találkozás bizonyult a leghatékonyabbnak. Olyan, mint a vezérigazgató, mondja. Ha a polgármester támogató és jó kapcsolatot ápol a tanáccsal, ez az első lépés. Vigye a városvezető cikkeit, mint ez, a kérdések és a statisztikák hivatkozására; A noisefree.org nyomtatható útmutatókkal rendelkezik. És légy kitartó, mondja Vite: Három polgármestert kellett átélnem, mire végre zajvédő tisztet kaptam.
